Mae'r corff car ysgafn yn agos at y ddaear a chyfanswm pwysau'r tractor + trelar yw 12.25 tunnell.
Yn ogystal â datblygiadau aerodynamig, gweithredodd peirianwyr sawl strategaeth arbed pwysau. Gan ddefnyddio dyluniad cab cryno ac olwynion aloi alwminiwm, mae'r siasi yn defnyddio system transaxle ysgafn a siafft yrru gyfansawdd, gan leihau'n sylweddol gyfanswm pwysau cyrb y tractor ynghyd â threlar i 27,000 o bunnoedd (tua 12.25 tunnell).
Bu Volvo Trucks yn gweithio gyda phartner prosiect, gwneuthurwr trelars, i gyfuno trelar aerodynamig ysgafn wedi'i deilwra â nodweddion aerodynamig optimaidd i leihau'r bwlch rhwng y tractor a'r trelar yn effeithiol. Bu Volvo Trucks hefyd yn cydweithio â gwneuthurwr teiars i ddatblygu teiars llai, ysgafnach 19.5-modfedd isel ffrithiant.
Mae siasi Volvo SuperTruck 2 yn defnyddio ataliad aer, a all addasu uchder yr ataliad wrth yrru yn ôl y cyflymder, er mwyn cyflawni'r effaith "cofleidio tir" cymaint â phosibl ar gyflymder uchel i arbed ynni. Dywedodd hyd yn oed y dylunydd wrth siarad am Volvo SuperTruck2, "Mae popeth rydw i wedi'i ddysgu am lorïau ac aerodynameg tryciau wedi'i integreiddio i'r prosiect SuperTruck2 hwn."
Yn canolbwyntio ar yr amgylchedd gyrru, mae gan y Volvo Trucks SuperTruck 2 system micro-hybrid folt 48- sy'n gweithredu fel generadur gyda dechreuwr integredig. Mae pweru nodweddion cysur yn y cab, gan gynnwys system HVAC cwbl drydan, yn caniatáu i yrwyr osgoi segura yn ystod egwyliau a dal i gael y pŵer i ddefnyddio offer ar fwrdd y llong.
“Dyma’r tryc mwyaf aerodynamig ac effeithlon y mae Volvo Trucks wedi’i adeiladu erioed,” meddai Llywydd Gogledd America Volvo Trucks, Verkhoff. "Cyflawnwyd ein nodau effeithlonrwydd cludo nwyddau a dangoswyd potensial masnachol arloesi technolegol."
Er bod lori Volvo SuperTruck 2 yn dal i fod yn brosiect arbrofol, mae hefyd yn llwyfan i ddangos potensial technoleg lori yn y dyfodol. Nid yw llawer o'i dechnolegau ar hyn o bryd yn gost-effeithiol ac yn gyfeillgar i'r farchnad, ac mae angen mwy o brofi a gwirio arnynt. Ond nid yw hyn yn golygu ei bod yn freuddwyd anghyraeddadwy. I'r gwrthwyneb, mae'n arwydd cyfeiriad sy'n arwain at y dyfodol. Oherwydd yn y dyfodol agos, bydd llawer o dechnolegau tryciau cysyniad yn cael eu trosglwyddo'n raddol i gerbydau masgynhyrchu ar ôl rheoli costau, fel y gall y cyhoedd hefyd fwynhau'r buddion economaidd a ddaw yn sgil technoleg flaengar.